En 2006, la production du combi à moteur refroidi par eau et à moteur hybride (essence et éthanol) a débuté. La solution trouvée pour remplacer le moteur refroidi par air a été le moteur 1.4, dérivé du moteur Fox/Polo, utilisé à l'exportation. Ce moteur hybride s'intégrait parfaitement au combi, améliorant ses performances et sa consommation, tout en améliorant légèrement sa stabilité grâce à son positionnement, tout en étant plus silencieux. Une nouvelle calandre, identique à celle du modèle mexicain et différente de celle du modèle Diesel des années 80, a marqué le changement esthétique majeur. Un nouveau tableau de bord a également été intégré, mais sans thermomètre à eau, remplacé par un voyant avertissant de la surchauffe du moteur.
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